Arxius | Uncategorized RSS feed for this section

Nova incorporació a la col·lecció del Museu: Castellet de manteniment de catenària

17 febr.

L’electricitat, com una forma d’energia innovadora, va constituir un exemple modèlic durant el segle XIX si parlem de les relacions que sempre han existit entre ciència i tecnologia. Versión en castellano

En el moment que Faraday inventa la dinamo, el 1831, el ferrocarril havia fet un recorregut curt recolzant-se en la revolució de la màquina de vapor i conquistant espais urbans, industrials i rurals. A mesura que aquest sistema de transport es va anar expandint es va veure que la tracció vapor tenia certes limitacions significatives de tipus tecnològic, de seguretat i econòmic.

Tot i que es van anar desenvolupant certes innovacions que van potenciar les seves capacitats i virtuts, la locomotora de vapor precisava d’un manteniment molt intensiu i costós i els problemes de fiabilitat eren molt freqüents. També la seva arribada a les ciutats va portar problemes associats amb la seguretat i la higiene. La tracció vapor a més, depenia d’una font d’energia com el carbó que no era universal ja que presentava problemes de distribució i de preu. Ja en el segle XIX molt països van començar a buscar altres fonts d’energia.

Aquest any se celebra el 125è aniversari de l’electrificació del ferrocarril a Espanya. L’1 de febrer de 1896 es posava en marxa per primera vegada un vehicle ferroviari, entre Bilbao i Santurce, utilitzant l’electricitat com a font d’energia. Aquest fet va suposar el principi d’un dels sistemes de transport més sostenibles i respectuosos amb el medi ambient: la tracció elèctrica.

Els tramvies van ser el primer pas, una expressió de modernitat i progrés i un servei públic democratitzador que escurçava distàncies a un preu reduït. El 1911 es va inaugurar la primera electrificació ferroviària d’una via ampla entre Gergal i Santa Fe, a Almeria. Fins la Guerra Civil, els ferrocarril de via estreta van liderar la implantació de l’electrificació però no va ser fins el 1940 que es va iniciar el gran canvi, aconseguint que el 1946 la longitud final electrificada fos de 1.575 km augmentant progressivament fins els nostres dies.

Dins del marc de celebracions el passat dia 2 de febrer, ADIF va cedir al Museu un castellet de manteniment de catenària d’ample ibèric amb garita de guarda-fre, procedent de les instal·lacions ferroviàries de Ripoll (Girona).

És un vehicle remolcat que s’utilitzava per a la conservació i manteniment de la catenària. Construït sobre un bastidor amb 4 rodes massisses i topalls tipus Renfe, consta d’un cos format per una estructura de fusta i metall, amb una garita metàl·lica des de la qual s’accionava l’equipament elèctric que permetia la seva elevació.

Un cop restaurat i recuperat, el Museu l’exposarà a l’àrea d’infraestructura.

El Museu del Ferrocarril de Catalunya i la Fundació de Ferrocarrils van ser presents al VI Congrés Internacional d’Accessibilitat a Sao Paolo

11 des.

De l’27 a el 29 de novembre de 2019 ha tingut lloc la VI Edició de el Congrés Internacional d’Educació i Accessibilitat en Museus i Patrimoni amb el tema central “Res per a nosaltres sense nosaltres” a Sao Paulo, Brasil. El Museu del Ferrocarril de Catalunya i la Fundació de Ferrocarrils han participat en el programa gràcies a la intervenció de César Arriagada Campos, Màster en Museologia per la Universitat de Barcelona, ​​professor de secundària i llicenciat en Cinema Documental. César va realitzar les pràctiques del màster en l’àrea de Comunicació, Educació i Accessibilitat de el Museu des d’octubre de 2018 a setembre de 2019. La seva formació, habilitats, destresa i experiència laboral anterior han estat de gran ajuda en el temps en què ha contribuït al dia a dia del Museu. I, un cop fora, ha permès la participació de nou en una altra de les edicions d’aquest reconegut i consolidat Congrés Internacional. Versión en castellano Continua llegint

Nous materials i recursos per a fer més accessible el Museu del Ferrocarril de Catalunya

2 des.

El passat dia 11 de novembre el Museu va estrenar nous materials interactius i accessibles. En la línia del que ens vam proposar des de l’inici del nostre Projecte d’Accessibilitat al 2016.  Són recursos per a facilitar la visita i la ubicació en el conjunt de les instal·lacions del Museu, i a l’hora permetran oferir una experiència més complerta i gratificant per a totes les persones. Versión en castellano Continua llegint

%d bloggers like this: